中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）对外发出多份采购招标大单。

近日，国铁采购平台发布多个采购招标项目公告，涉及动车组、铁路货车、机车以及动车组配套电务车载设备集成，招标项目金额超194亿元。

其中，动车采购方面，主要包括85组时速350公里复兴号智能配置动车组（8辆编组）、9列（18组）时速350公里复兴号智能配置动车组（16辆编组），总计103组。

(相关资料图)

据北京市公共资源交易服务平台信息显示，该招标项目金额显示约95.38亿元。

350公里复兴号智能配置动车组招标项目，来源于北京市公共资源交易服务平台

电务车载设备集成采购方面，包括188套时速350公里复兴号动车组配套电务车载设备集成，招标项目金额显示约5.13亿元。

复兴号动车组配套电务车载设备集成招标项目，来源于北京市公共资源交易服务平台

一位动车制造商内部人士向记者表示，“我们这种类型的单位，就是有订单中标了后就提供车，未来走向这个还得看国铁集团这些大的决策方向。一直都是公开招标投标的，然后中标了就可以投产了。”

一位中车青岛四方的内部人士告诉记者，350公里复兴号智能配置动车组8编组一列车定员576人，16编组一列车定员1193人。

基于此，记者计算得出，此次国铁集团招标的动车组若全部投入使用，预计一趟可运输超7万人。

这也是继2019年之后，国铁集团再次进行大规模的动车组采购。上一次超过百列时速350公里动车组招标需追溯至2019年9月。据证券时报当时报道称，国铁集团启动2019年首次高速动车组招标，共招标978辆，约合122标准列动车组，总价约210亿元。据中国铁路投资有限公司发布的公告显示，招标16辆编组复兴号、17辆编组复兴号和8辆编组高寒动车组各48列、10列和5列。

除了客运动车的采购外，此次国铁集团的采购大单还包括3万辆铁路货车以及483辆各类机车。铁路货车方面，主要包括2万辆C70E(H)型通用敞车以及1万辆X70型集装箱专用平车等铁路货车。机车方面，主要包括32台4400马力交流传动调车内燃机车、30台高原环境适应性改进交流传动六轴7200kW货运电力机车、163台交流传动八轴9600kW货运电力机车、250台交流传动六轴7200kW货运电力机车采购项目、5台高原环境适应性改进4400马力交流传动调车内燃机车、3台4400马力宽轨交流传动调车内燃机车等。

记者梳理发现，疫情期间，国铁集团的采购项目中整车采购并不多，主要是铁路货车配件的招标项目，但也不乏有一些铁路货车以及机车的采购招标项目。

其中，包括2020年招标采购40辆铁路货车KZ70型石砟漏斗车、1万辆铁路货车NX70型共用车、2.2万辆铁路货车C70E（H）型通用敞车；153台6轴7200kw货运机车、72台8轴9600kw货运机车、44台4400马力调车机车。

据北京市公共资源交易服务平台信息显示，上述机车相关的招标项目金额共计约94.4亿元。该平台上，暂未披露铁路货车项目的招标金额。

上述机车相关的招标项目，来源于北京市公共资源交易服务平台

​基于此计算，此次多份大单（除去三万辆铁路货车）的采购金额至少超过194.91亿元。

多份大单来袭，或意味着对客货运流量强势回归的信心。

“国铁集团大规模招标采购释放了多重积极信号。”华东师范大学城市发展研究院院长告诉记者，首先，反映了国铁集团对疫情后我国发展的巨大信心、对满足人民群众高质量交通运输需求的坚定决心；其次，反映了国铁集团对铁路技术创新的坚定支持。大批量采购将进一步夯实我国在全球高等级铁路建设、运营的领先地位。

一位中车内部人士告诉记者，客货运相比疫情前，肯定会有提升，当前五一黄金周的客运量创了新高。

一位大交通领域的分析师也向记者表示，此次国铁较大规模的整车采购，或是由于客流恢复加上铁路货运持续保持高位的原因，为未来做准备。

今年铁路五一小长假，旅客出行需求表现旺盛。小长假运输期间，全国铁路日均发送旅客达到1659.2万人次，较2019年同期增长26.7%。4月29日发送旅客1966.1万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高。此外，货运保持高位运行，4月27日至5月4日，国家铁路发送电煤3330万吨，同比增长15%。小长假期间，中欧班列、西部陆海新通道班列、中老铁路分别发送4.6、2.3万标准箱和跨境货物2.1万吨，分别同比增长37%、18%、68%。

去年，由于疫情影响铁路客流总体处于低位运行，客运收入大幅减少，国铁集团实现收入11272亿元，与上年基本持平；净利润亏损696亿元，同比增亏197亿元。而2023年一季度，铁路客运发送量持续强劲增长、货物发送量屡创新高，国铁集团实现收入2719亿元，同比增长18.2%。其中一季度，国家铁路累计发送旅客7.53亿人，同比增长66%。累计发送货物9.7亿吨，同比增长2.3%，铁路货运持续保持高位运行，屡创历史新高。